Ensamblaje nacional caerá más de 50% por cierre de GM

El anuncio hecho días atrás terminó por concretarse. A partir de este 19 de junio, General Motors Venezolana (GMV) cerrará sus líneas de ensamblaje de autos de pasajero, lo que significa una caída de 50% de la producción nacional de vehículos y afectará las actividades de la mitad de las empresas autopartistas del país.

"Pese a todos nuestros esfuerzos nos vemos obligados a interrumpir operaciones por falta de divisas", informó justo un mes atrás el presidente de la empresa, Ronaldo Znidarsis, quien ratificaba entonces que la empresa acumulaba retrasos por el orden de los 1.200 millones de dólares.

No obstante, el ministro de Comercio, Eduardo Samán, reiteró este jueves que la empresa cerraría sus puertas por razones ajenas a la falta de divisas, asegurando que el Gobierno ha autorizado 2.500 millones de dólares al sector ensamblador y espera elevar el monto en 500 millones de dólares adicionales.

Pese a ello, voceros de la productora carabobeña sustentaron que la empresa no ha recibido las asignaciones referidas por Samán, lo que deja sin efecto la posibilidad de revertir el cierre de la producción, toda vez que desde enero pasado la mayoría de los proveedores suspendieron el envío de materiales al acumular facturas vencidas desde hace un año.

Más que un cierre Lasituaciónesmáscríticadeloque aparenta.Auncuandolasautoridades liberaron los recursos solicitados, GMV deberá esperar al menos tres meses y medio antes de ver en sus almacenes los materiales requeridos para reactivar actividades, toda vez que casi 100% de sus inventarios provienen de Asia.

A lo interno, el cierre tiene repercusiones mayores. Según la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), unas 50 empresas productoras de piezas y partes cuentan con GMV como su principal cliente, y 16 tienen a la ensambladora valenciana como única fuente de colocación de sus manufacturas.

En números concretos, GMV produce prácticamente la mitad de los autos que se fabrican en el país, lo que significa que es destinataria de más de 40% de las colocaciones totales de la industria de las autopartes, por lo que el presidente ejecutivo de Favenpa, Omar Bautista, estima que muchas de las empresas del área podrían ver comprometida su estabilidad tras el cierre de operaciones de la principal ensambladora venezolana.

En veremos Si el panorama para decenas de empresas es comprometedor, para miles de trabajadores no es lo menos. GMV emplea de manera directa entre 3.300 y 4.000 trabajadores, e indirectamente a cerca de 70.000, quienes laboran en las suplidoras de partes, y unas 200 empresas que suministran algún tipo de bien o servicio.

"Estamos a la expectativa porque reconocemos que la empresa no puede operar por la falta de divisas. Hemos hecho esfuerzos por hacerle saber al Gobierno que sin dólares no se puede operar, pero hasta ahora no hemos tenido respuesta", afirmó Gabriel Ramoni, secretario de Organización del Sindicato Vencedores Socialistas (Sinvensoc) de GM, rama sindical afín con el Gobierno nacional.

DestacóRamoni,quepocosempleados se han acogido al plan de retiro voluntario, propuesto por la empresa como mecanismo para reducir pasivos laborales.

De momento, las nóminas diaria y mensual de la empresa pasan desde hoy a una especie de "vacaciones forzadas". Esto se traduce en que durante el tiempo que dure la paralización solo recibirán lo equivalente al salario básico estimado por contratación colectiva.

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